血沙 卷六 远赴东瀛震扶桑 第二百六十六章 你来我往(第1页/共2页)


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    第二百六十六章 你来我往

    这场突击，日军并非一无所获，只是代价太惨重了。

    在最后一轮攻击中，两艘“现代”级驱逐舰替“库兹涅佐夫”号挡下了大部分导弹，均丧失了战斗力，其中一艘还在返航途中因为进水过于严重，主发电机又被摧毁，最终被俄军自沉，另外一艘回到位于勘察加半岛的海军基地后，也没能修复，在码头上停靠了两年，最终以废钢铁的形式卖给了一家大陆的拆船厂。

    战斗中，“库兹涅佐夫”号也中了一枚反舰导弹，只是那枚反舰导弹竟然没有爆炸

    反舰导弹的命中点在战舰右舷的一号升降机附近，打穿了舰体，进入机库后撞坏了一架还正在为起飞做准备的战斗机，导致战斗机内的燃油泄漏，引发了大火，至少有二十多名航空勤务人员被烧死。

    只是大火很就被扑灭，没有造成更大的破坏。

    与之相比，日军付出的代价明显大得多。

    整个战斗中，十四架P-1被击落，还有一架P-1在返航的时候坠毁，阵亡的机组人员多达八十五人，仅有五人被日军救起。

    这件事，后来引起广泛争议。

    按照日军的说法，被击落的十四架P-1都在俄军舰队附近，其中大部分机组人员成功跳伞，因此俄军理应在战斗结束后打捞落水的日军飞行员。事实上，俄军不但没有这么做，反而出动直升机，杀害了一些漂浮在海面上的日军官兵。

    至于俄军有没有杀害日军官兵，恐怕谁也说不清楚。

    按照俄军的说法，战斗结束后，因为受到了来自海面下的威胁，两艘主力护航战舰又丧失了战斗力，所以俄军舰队必须尽快离开交战海域，没有时间搜寻与打捞日军官兵，更没有理由去杀害日军官兵。

    相对而言，日军最惨痛的损失是那几架战斗机。

    交战中，至少有六架F-15J被击落，六名飞行员全部阵亡。除此之外，至少有一架F-22J被击落，另外三架F-22J均在返航途中坠毁。

    也就是说，日军损失了四架F-22J。

    虽然在这四架F-22J的损失原因上，双方各执一词，俄军宣称在交战中击落了三架，而日军只承认被击落了一架，但是这并不重要，重要的是F-22J不败的神话被打破了，而且这个损失相当于日军F-22J机群的九分之一。

    要知道，打到这个时候，F-22J“金身不灭”的神话还没有被打破过呢。

    虽然情况有点极端，打到最后的时候，四架F-22J连机关炮弹都拼光了，而俄军的战斗机却有足够的弹药，但是不管怎么说，F-22J在空战中被击落，而且是被战斗机击落，足以说明这种战斗机不是无敌的。

    这个损失，让取得的战果暗淡无光。

    要知道，四架F-22J的采购价格就高达十多亿美元，而两艘“现代”级驱逐舰在俄军中的价值也就不过几亿美元。如果算上六架F-15J与十五架P-1，日军战损装备的价值是俄军的好几倍。

    当然，从战役上看，日军的突击并非毫无价值。

    在损失了两艘防空驱逐舰，航母本身也有所损伤，超过三分之二的舰载战斗机被日军击落，其他护航战舰上的防空导弹所剩无几的情况下，俄军别无选择，只能让“库兹涅佐夫”号离开交战海域。

    问题还没有这么简单，因为在远东地区，可供这艘航母停靠的港口并不多。

    最理想的选择，自然是符拉迪沃斯托克，只是前往该处，得通过日军控制的海域，或者从对马海峡进入日本海。以航母战斗群的状态，显然不可能走这么危险的航道。剩下的，就只有勘察加半岛上的军港了。

    那边不是没有军港，而且现在是北半球的夏季，港口没有封冻。

    主要问题就是，在勘察加半岛上，没有可以让“库兹涅佐夫”号进行正常维护与保养的港口，甚至无法为巡洋舰补充消耗掉的弹药。

    即便退一万步，“库兹涅佐夫”号能在勘察加半岛的军港里修好，两艘巡洋舰也能获得补充，在太平洋舰队里，俄军也没有办法为航母战斗群提供别的护航战舰，因为仅有的几艘大型战舰都在符拉迪沃斯托克，没办法前往勘察加半岛。

    在仅有三艘护航战舰的情况下，“库兹涅佐夫”号肯定难以生存下来。

    其实，在空袭结束之后，战斗并没结束。

    按照日军后来公布的作战过程，当时至少有一艘“苍龙”级潜艇到达交战海域，而这一点也得到了俄军证实。

    战斗结束后，“库兹涅佐夫”号仓促离开交战海域，就与那艘日军潜艇有关。

    只是，双方均未公布潜艇交战的结果。

    只是从战后陆续公布的一些资料来看，这艘日军潜艇没能把握住机会，也没有被伴随航母作战的俄军潜艇干掉。或许，当时在“库兹涅佐夫”号航母战斗群里，根本没有伴随活动的攻击核潜艇。只是受之前那场海战的影响，日军潜艇过分畏惧俄军攻击核潜艇，才
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