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还我河山1929 正文 第七章 豺狼(第1页/共3页)


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    南满铁路是日战争后﹐日本与俄国签订《朴茨茅斯条约》﹐夺取的战利品之一,即中东铁路支线的长春到旅大段,后来被称为南满铁路。1906年6月7日日本天皇敕令﹐决定筹建南满洲铁道株式会社。12月7日公司注册﹐正式成立﹐资本2亿日元﹐日本政府和民间各半。满铁初设时﹐政府投资是以它在战争中所夺取的铁路等财产抵充﹐民间股本实收甚少﹐*在英国发行公司债券周转。但凭借日本政治﹑军事力量﹐满铁发展迅速。现在它独霸南满﹑安奉等铁路和以大连港为中心的水运事业﹐通过向东北当局贷款攫取吉长(吉林至长春)﹑吉敦(吉林至敦化)﹑四洮(四平至洮南)﹑洮昂(洮南至昂昂溪)等铁路的经营实权﹐并切索取成批的东北新路权﹐也就是日张密约中提到的满蒙新五路,以扩大势力范围。从1907年到现在,1929年﹐满铁的铁路利润达8亿日元。它的旗下还拥有东北最重要的煤铁矿山﹐设立抚顺煤矿﹑大新大兴煤矿公司和鞍山制铁所等﹐满铁还以“附属地”为名﹐在铁路沿线侵占中国领土﹐经营市街﹐征收捐税﹐扶植各种日本侵略势力。日本政府则在“南满附属地”内﹐驻军设警﹐实行殖民统治﹐俨然成为国中之国。就连当初老帅张作霖在郭松龄兵锋直指沈阳的时候,一面调兵遣将,一面忙着把自己的财产往日本站里运送,委托日本人代为保管。

    满铁、关东军是日本在日俄战争之后,驻扎在东北的两股实力,如果满铁是吸食着东北财富的血管,*着中国人民的血汗发家的吸血鬼,而关东军则是为吸血鬼保驾的打手。

    现在,一群在东北的日本关东军的头面人物,正集聚在满铁大楼的一间屋子里,探讨着如何在眼下的局势中,为帝国获取最大的利益。

    关东军参谋主任石原莞尔从摆满了“菊正宗”清酒、“旭日”啤酒的桌上取了一杯清酒:“张学良的东北军,简直就是一群乌合之众,他们只*人多,所以是一受到苏军攻击,便即溃逃。之所以如此脆弱,是由于装备陈旧,官兵素质低下,教育训练不足,斗志不旺,团结力弱等因素所致。所以,整个东北军虽然有二三十万人,其中驻守沈阳的军警即有二万多人,但是派系林立,如果我们下定决心的话,攻占沈阳、乃至占领整个满洲,都不成问题。现在就是我们应当下决心的时刻,当初,河本大作大佐以果断之决心,以强硬之手段,除掉张作霖之后,我们就应当以迅雷不及掩耳之势,占领沈阳,然后占领整个满州。”

    “如果中国最终占领了中东路,这将对满洲的日本铁路造成危险的先例,同时意味着中东铁路的国际化和美国人以及其他各国势力在满洲大大的加强,而这一点是日本在南满确立其统治之日起所最反对的。现在张学良试图依*美英资本来发展实力,引进美英来与我们抗衡,在锦州修建港口,修建打通铁路(打虎山至通辽),一旦完工投入使用,这对于我们满铁是十分不利的。”在一旁南满铁路总裁也开了腔。

    中东路事件爆发后,日本关东军一方面不准中国武装部队经由南满铁路北运,另外一方面7月和10月,由关东军参谋长板垣征四郎和石原莞尔带队、佐久间亮三大尉参加的“关东军参谋旅行团”一行5人,先后到东北北部、辽西进行军事侦察。行前的几个月里,石原集中精力研究了有关的书籍、地图和资料,并向关东军的老手们请教。7月4日,石原在长春作了题为《对现代战争的观察》的报告,委托佐久间对“占领地区统治问题”进行专题研究。事后石原曾说:“长春这一夜将改写满洲的历史”,5日,他在北行车中提出了“扭转国运之根本国策在于解决满蒙问题案”。到满洲里后,他对《关东军占领满蒙计划》详作解释,其要点为:(1)“平定”扫荡军阀、宫僚,没收其官方私有财产;把中国的旧体制改为由关东军统治,并在关东军占领下推翻当地统治阶层。(2)“统治”在军政方面让日、朝、中三民族“自由竞争,采取士农工商各类型相区别原则,日本人从事“大型企业和脑力劳动方面的事业”,朝鲜人“开垦水田”,中国人从事“小商业劳动”。(3)“国防”用4个师团防御俄国入侵。还让佐久间着手研拘政组织设置问题,伊藤主任会计研究财政、总督府(军司令部)编制等问题。他们在哈尔滨、齐齐哈尔、海拉尔、洮南等地侦察地形,研究了袭击哈尔滨、防守海拉尔和渡江作战等方案。在辽西之行中,按照他们的设想,进行了为阻击来自关内增援的东北军的新民渡河、进击锦州和山海关的军事演习。

    同时,日本方面对中国查封苏联领馆,驱逐中东铁路俄国正、副局长“异常侧目”。日本驻长春第三十八联队部并第二大队日夜进行实弹演习,并准备以200万元的资金修建营房和陆军医院,同时准备再从本土调集一万人,待双方精疲力尽后趁机独霸东北。

    而现在的日本关东军则仅有万余人,没有飞机、坦克,连炮兵、工兵也很少,已分散在铁路沿线的独立守备队就占去了6个大队的兵力,机动能力很差。在这样的情况下,要攻击中**队,占领东北,不进行周密的策划是不敢贸然行动的。策划是在关东军内进行的,谋
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