荣飞的梦幻人生 正文 第三卷第151节省委书记(第1页/共3页)


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    第三卷第151节省委书记

    91年对于联投是很关键的一年。()春节过后，联投进入新一轮疯狂扩张的时期。这个词是隆月在董事局会议上说出的。当时给人的感觉确实如此。

    91年是联投确定的“管理年”，加强内部管理，增强竞争力是预定的主题，但从春节后开始的密集的资本运作将联投高层及大部分企业卷入其中了。

    节后，荣飞、隆月等联投主要首脑造访梅阳，与梅阳市政府接洽并购银环汽车事宜。

    经几轮激烈而快速的商谈，麒麟与银环就并购事宜达成一致。

    双方争议的焦点在于银环高额债务及职工安置。

    银环汽车债务高达1.7亿，其中的6000万（银行债务）由梅阳市政府承接，其余1.1亿被麒麟继承。

    在安置职工上，麒麟汽车表示出极大的诚意和让步：银环汽车的5400员工去留权交给员工，麒麟公司不得自行辞退。员工可选择买断工龄、重新竞聘上岗和保留劳动关系自谋职业，时间为五年，五年内麒麟公司代职工缴纳各种社会保险。五年后或回公司上班，或解除劳动关系。解除关系仍可享受现行的买断工龄一次性补偿的政策，但职工保留关系自谋职业的五年不作为补偿年限。

    工伤丧失劳动能力、长病等特殊弱势群体由麒麟制定新的安置政策，不低于原有待遇。

    在解决以上两个关键问题后，其余问题的解决即变得容易了。

    2月29日，在元宵节前，毕剑康、恽东和赵思明联袂来北阳联投总部汇报对苏贸易情况，乌鲁木齐公司购买的原中亚苏军留下的大批武器（主要为对空武器）协议谈定，涉及金额一亿多美元。这项合同军方已经插手，或者由军方主导了，但贸易仍以双龙为主体，资金还需双龙国际垫付。

    3月19日，麒麟汽车收购银环的协议在北阳市正式签署。银环汽车的资本评估结束，根据银环的资本规模和发展需要，经双方协商，麒麟汽车总计注资1.28亿人民币，占有合资后新公司股本的63%。其余为银环汽车的所有者梅阳市政府持有。新公司法定代表人暂由荣飞担任，行政总裁由原银环汽车公司总经理穆朝阳出任。

    根据协议，合资后的银环汽车公司整体置入麒麟汽车股份公司。但保留了银环的品牌。

    协议明确规定，麒麟汽车股份公司注入的资金将首先用于银环汽车的复产及改进，包括大批设备的购置和提升，梅阳银环原厂将作为轻型卡车的生产基地，仍以银环为商标。尽管银环汽车自成立以来，总计生产的车辆不足二万辆，但也是国内有一定知名度的品牌。

    原银环汽车生产的越野车（极少）将搬入麒麟汽车新的生产基地，注册商标将使用麒麟这个崭新的品牌。

    G省及北阳市政府高调参加了协议签订仪式，梁宏省长出席签字协议并发表讲话。G省及北阳的主要媒体均在重要位置报道了这条消息。

    与荣氏合资成立的麒麟汽车技术工程中心的协议在三月初正式签订。荣氏及联投共计注资5000万美元，双方各持股50%。中心总经理聘请了德国人哈格特.施尔梅先生。此人曾担任保时捷公司技术中心副主任。副总经理将由张雄夫担任。该中心成立后，新都动力研究室将整体置入其中。成为该中心的二级设计室。荣氏对成立技术中心在人才引进方面起了重要作用，哈格特先生就任后，一批欧洲的技术专家加盟了该中心，这是联投不能比的，如果没有荣氏，联投迈出这步很难。

    中心成立还需要一系列的手续，但有荣氏这块金字招牌，估计会一路绿灯。联投方面负责此事的是动力研究室总经理张雄夫，预定张将出任中心副总经理，张雄夫在元旦后即在赴北京开展前期工作。三月底，联投总裁隆月赴北京协调中心成立的前期工作。

    隆月亲赴北京，还有收购或注资天津津晟模具厂的任务。汽车行业是离不开模具加工的，必须自己掌握一家大型模具厂。银环公司有一个小型的模具厂，实际上更像一间修理车间。银环推荐了津晟模具厂是因为原来有过合作关系。而这家建厂历史很久的国营厂也陷入经营的困难，一直在寻找注资者。

    在银环的牵线下，联投及尚未公开的技术工程中心派员立即赴津实地考察，双方进行了前期的接触。现在的分歧主要是注资额和股权比例了。隆月的使命是拿下这家大型的模具厂，然后进行必要的改造升级，以承担将来的重要使命。

    同在三月底，北新市拉开了国企改制的大幕，在前期工作的基础上，北新市一批亏损企业被整体出售，甚至以零价出售（已资不抵债）。联投成为主要的买家，一口气买入两个煤矿，四个小型企业。总计作价5000万人民币。

    省里对于北新的做法给予了默许，省经委参与了该项工作，经委主任安泽民代表省政府参与了北新这件引起很大争议的改革。当时国企大范围的亏损非常令人头痛，扭亏为盈带有了政治任务，省里非常清楚，依靠企业自身很难短时间解决亏损。当减亏扭亏成为各级政府的政治任务
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